리비안 R2 올터레인 타이어, 놀라운 반전의 온로드 퍼포먼스 2027년형!
2027 리비안 R2 올터레인 타이어가 온로드에서 스트릿 타이어보다 뛰어난 성능을 보여줬다면, 너도 아마 내 눈을 의심할 거다. 보통 올터레인 타이어는 오프로드 험로 주행에 맞춰 설계되다 보니 온로드에서는 접지력이나 제동력이 떨어지는 게 상식인데, 리비안 R2는 이런 고정관념을 보기 좋게 깨뜨려버렸다. 이게 단순한 반전이 아니라, 앞으로 EV 타이어 시장에 어떤 혁명을 가져올지 벌써부터 기대된다.
// WHAT’S NEW — 리비안 R2 올터레인 타이어, 상식을 뒤집다
Car and Driver EV가 2027년형 리비안 R2를 테스트하면서 놀라운 결과를 발표했다. 기본 21인치 스트릿 타이어 장착 모델과 옵션인 20인치 올터레인 타이어 장착 모델을 비교했는데, 올터레인 타이어를 단 R2가 코너링과 제동력 면에서 훨씬 뛰어난 수치를 기록했다는 것이다.
656마력의 R2 퍼포먼스 모델에 장착된 BFGoodrich All-Terrain T/A+ 타이어는 스키드패드에서 0.84g의 접지력을 보여줬다. 스트릿 타이어인 Pirelli Scorpion MS Elect의 0.81g보다 훨씬 높은 수치지. 제동력은 더 충격적이다. 70mph에서 166피트, 100mph에서 320피트에 멈춰 섰는데, 스트릿 타이어보다 각각 12피트, 무려 43피트나 단축된 기록이다. 심지어 0-60mph 가속도 3.4초로 스트릿 타이어 모델보다 0.1초 빨랐으니, 이건 상식 밖의 결과가 아닐 수 없다.
// WHY IT MATTERS — EV 퍼포먼스 타이어의 새로운 정의
우리가 알던 올터레인 타이어는 오프로드 성능을 위해 온로드 승차감이나 소음, 접지력을 희생하는 경우가 대부분이었다. 특히 고출력 EV들은 순간적인 토크가 엄청나기 때문에 접지력이 더 중요해서 온로드 퍼포먼스 타이어가 필수적이라고 생각하기 쉽다.
그런데 리비안 R2 올터레인 타이어는 이 판도를 뒤집었다. EV 전용으로 설계된 타이어 기술이 얼마나 발전했는지 보여주는 지표라고 할 수 있다. 무거운 배터리 팩을 견디면서도 강력한 토크를 노면에 효과적으로 전달하고, 동시에 제동력과 코너링까지 잡았다는 건, 앞으로 나올 EV SUV들이 더 이상 ‘오프로드’와 ‘온로드’ 사이에서 고민할 필요가 없어진다는 뜻이 아닐까? 테슬라 사이버트럭 같은 다른 EV 픽업트럭이나 SUV들도 이런 다목적 타이어를 더 적극적으로 채용할 가능성이 커졌다고 봐.
// THE CATCH — 리비안 R2 올터레인 타이어, 완벽하진 않다
물론 단점도 있다. 예상했겠지만, 주행거리는 희생된다. 21인치 스트릿 타이어를 장착한 R2의 EPA 주행거리가 330마일인데 비해, 20인치 올터레인 타이어 모델은 307마일로 줄어들었다. Car and Driver EV의 75mph 고속도로 주행 테스트에서는 그 차이가 더 커서, 스트릿 타이어가 260마일, 올터레인이 220마일을 기록했다. 40마일 차이면 결코 무시할 수 없는 수치다.
그렇다면 이 BFGoodrich All-Terrain T/A+ 타이어는 정말 마법이라도 부린 걸까? 아니. 원문을 보니 R2에 장착된 BFGoodrich All-Terrain T/A+는 일반적인 BFGoodrich All-Terrain T/A+와는 몇 가지 차이점이 있었다. 다른 버전들이 보통 T(118mph)나 H(130mph) 등급인데 비해, R2용 타이어는 V(149mph) 등급으로 속도 등급이 더 높았고, 트레드 깊이도 10.5/32인치로 다른 버전의 12.5/32인치보다 얕았다. 이건 리비안 R2의 특성에 맞춰 BFGoodrich가 특별히 조율한 ‘맞춤형 타이어’라는 걸 의미한다. 이런 커스텀 디자인이 온로드 성능 향상에 크게 기여했을 거다. 의외로 고속 주행 시 실내 소음은 두 타이어 모두 67데시벨로 거의 차이가 없었다.
// LOCAL LENS — 국내 EV 시장과 리비안 R2 올터레인 타이어의 의미
국내 EV 시장에서 SUV의 인기는 가히 폭발적이다. 아이오닉 5, EV6, GV60 같은 국산 전기 SUV들이 주력 모델로 자리 잡았고, 캠핑이나 차박 등 아웃도어 활동을 즐기는 소비자들이 많아지면서 다용도성 EV에 대한 니즈가 점점 커지고 있다.
그런 면에서 리비안 R2 올터레인 타이어의 이번 결과는 국내 소비자들에게도 시사하는 바가 크다. 험한 임도나 눈길 주행 걱정 없이 캠핑장을 오가고 싶지만, 그렇다고 고속도로에서 불안한 온로드 성능이나 시끄러운 소음을 감수하고 싶지 않은 니즈를 정확히 저격한 거지. 만약 리비안 R2가 국내에 상륙한다면, 이 올터레인 타이어 옵션은 엄청난 인기를 끌 거라고 본다. 국내 완성차 업체들도 이런 ‘다재다능한 EV 전용 타이어’ 개발에 더 적극적으로 뛰어들어야 할 시점이다. 자세한 스펙은 원문 리뷰 전문 보기에서 확인 가능하다.
// FAQ — 리비안 R2 올터레인 타이어 자주 묻는 질문
출시일과 국내 가격은?
리비안 R2는 2027년에 출시될 예정이다. 아직 국내 출시 여부나 가격은 미정이지만, 현재 리비안 R1T나 R1S의 가격대를 고려했을 때 프리미엄 EV SUV 포지셔닝이 될 거다. 국내에 들어온다면 아마 6천만 원대 후반에서 8천만 원대 초반 사이가 아닐까 조심스럽게 예측해본다.
테슬라 모델 Y 대비 뭐가 더 낫나?
리비안 R2는 테슬라 모델 Y와 같은 준중형 전기 SUV 세그먼트에서 경쟁하지만, 리비안 특유의 오프로드 DNA를 가지고 있다는 점에서 차별화된다. 특히 리비안 R2 올터레인 타이어의 이번 테스트 결과는 단순한 도심형 EV SUV를 넘어, 주말 레저 활동까지 아우르는 다재다능함에서 모델 Y보다 한 수 위라고 볼 수 있다. 물론 테슬라의 압도적인 충전 인프라나 자율주행 기술은 여전히 강점이지만, 오프로드 성능과 온로드 퍼포먼스를 동시에 원하는 소비자라면 R2가 더 매력적인 선택지일 거다.
구매할 만한가?
만약 네 라이프스타일이 도심과 오프로드를 넘나들고, 주말마다 캠핑이나 레저 활동을 즐기며, 안전성을 최우선으로 생각한다면 이 리비안 R2 올터레인 타이어 옵션은 정말 매력적인 선택이 될 것이다. 단, 장거리 주행 빈도가 높고 주행거리에 극도로 민감하다면, 약 40마일 정도 감소하는 주행거리를 고려해야 한다. 하지만 안전성과 다용도성을 생각하면 이 정도 희생은 충분히 감수할 만한 가치가 있다고 본다.
// BOTTOM LINE — 새로운 EV 타이어 시대의 서막
리비안 R2의 이번 타이어 테스트 결과는 우리에게 많은 것을 시사한다. 단순히 ‘오프로드 타이어가 의외로 좋았다’는 수준을 넘어, EV 전용 타이어 기술이 얼마나 빠르게 진화하고 있는지 보여주는 상징적인 사건이다. 앞으로 EV들은 단순히 빠르고 조용한 것을 넘어, 어떤 환경에서도 뛰어난 성능과 안전성을 제공할 수 있는 진정한 ‘다목적 모빌리티’로 거듭날 거다. 리비안 R2와 BFGoodrich의 협업이 가져온 이번 반전은 EV 타이어 기술의 새로운 시대를 여는 서막이 될 거라 확신한다.
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